Qingling Taga (Кинглинг Тага)

Есть и напротив, специальная версия, в которой больше черных деталей, притягивающих взгляд, особенно эффектных в сочетании с красным цветом кузова. В движение Qingling TAGA приводится 3,0-литровым дизельным двигателем Isuzu мощностью 131 л.с., который сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод — задний или полный с жестким подключением передней оси.

Если говорить об интерьере этого автомобиля, то в модели 2017 года он не особенно впечатляет. Передняя панель имеет устаревшую конструкцию, в ней выделяется выпирающая центральная консоль, отороченная серебристыми вставками, в которой установлен скромных размеров дисплей мультимедийной системы (8 дюймов). За управление кондиционером отвечают обычные крутилки. Из центрального тоннеля торчат два больших рычага, один управляет коробкой передач, второй — раздаточной коробкой. Но, в то же время, у автомобиля есть многофункциональное рулевое колесо, информативная комбинация приборов со встроенным дисплеем бортового компьютера. В спортивном исполнении салон автомобиля отличает привлекательный двухцветный интерьер. После модернизации Qingling TAGA заметно преобразился внутри. Появляются новые кожаные сиденья, добавляющие ощущение роскоши, большой плавающий центральный экран медиасистемы и полностью цифровая ЖК-панель приборов.

Под капотом Qingling TAGA находится, как уже сказано, дизельный двигатель Isuzu серии 4KH1 под обозначением 3.0T. Он обладает максимальной мощностью 96 кВт (131 л.с.) и максимальным крутящим моментом 280 Нм. Трансмиссия, как и мотор, не предусматривает выбора — только 5-ступенчатая механическая коробка передач. Полноприводные модели используют электронно-механическое управление системой, в которой сохраняется рычаг раздатки, а электронная ручка управления отвечает за подключение передней оси.

Пикапы Qingling TAGA представляют собой типичный двухкабинный вариант модели с габаритными размерами кузова 5350-5660 мм в длину и 1885 х 1825 мм в ширину и высоту, с колесной базой 3096-3406 мм. Общая масса составляет около двух тонн, при этом центр тяжести имеет достаточно низкое положение, добавляя машине устойчивости на трассе. Хотя для спортивного вождения, вопреки внешнему виду и заявленному позиционированию, пикап вряд ли подходит. Кузов его опирается на раму, подвеска довольно жесткая и без загрузки тряская, схематически включает независимую двухрычажную конструкцию спереди и зависимую на рессорах сзади. Стандартный размер колес — 245/70 R17 на легкосплавных дисках. Грузовой отсек версии с удлиненной базой имеет приличную длину — 1800 мм. Его ширина составляет 1540 мм, а высота бортов — 480 мм.

С точки зрения безопасности Qingling TAGA 2017 предлагает только самые необходимые решения. В стандартную комплектацию входят трехточечные ремни, энергопоглощающая рулевая колонка (во время столкновения уходит вперед на глубину 50 мм, одновременно поглощая силу удара и защищая водителя от травм). Стоит также отметить, что конструкция поперечного сечения рамы предполагает наличие деформируемой передней части, которая тоже уменьшает силу столкновения. Из электронных систем в машине есть ABS+EBD (антиблокировочная система с распределителем тормозных сил, последний автоматически определяет сцепление каждого колеса с покрытием до того, как сработает ABS, и соответствующим образом меняет усилие). В пикапе установлены стандартные дневные ходовые огни, фронтальные подушки безопасности, в дорогих версиях есть задняя камера, парковочные радары, функция предупреждения об усталости, контроль давления в шинах.

Китайская компания Qingling известна тем, что еще с 1983 года импортировала из Японии Isuzu Trooper. А в 1987 году начала выпускать в КНР Isuzu Pickup. Известен данный автопроизводитель также и в коммерческом секторе, в частности клоном Isuzu Elf. Если говорить о Qingling TAGA, то этот автомобиль представляет собой более доступную по цене альтернативу оригинальному D-Max и наследует от него массу плюсов: простота конструкции и высокая заложенная надежность, большая грузовая платформа, относительно просторная кабина. Минусы: экономия на материалах, не очень хорошая защита от коррозии, нередко проявляют себя мелкие проблемы, особенно с электропроводкой.